Grindų pakėlimas, grunto sustiprinimas bei sėdančių pamatų stabilizavimas gyvenamajame name
Kevin
Rygos katedros,kuri yra įtraukta į UNESCO pasaulio paveldo sąrašą, grunto stiprinimas ir pamatų stabilizavimas.
Raktažodžiai
Betoninių grindų pakėlimas ir grunto stabilizavimas RIMI prekybos centre Vilniuje
Raktažodžiai
Kanalizacijos šulinio stabilizavimas ir hidroizoliavimas
Raktažodžiai
Grunto sustiprinimas ir grindų pakėlimas RIMI prekybos centre Ventspilyje
Raktažodžiai
Automobilių servisas Sihvoje
Raktažodžiai
Automobilių kelių ir stovėjimo aikštelių dangos išlyginimas ir remontas
Geopolimerų dervų injektavimo technologijos suteikia galimybę atlikti automobilių kelių betoninės dangos remontą per trumpiausią laiką.
Geopolimerai leidžia sustiprinti po kelių betoninėmis plokštėmis esantį gruntą, pakelti ir išlyginti nusėdusius dangos elementus.
Nenutrūkstamas kelio dangos eksploatavimas neigiamai veikia dangos būklę. Taip pat neigiamą poveikį automobilių keliams turi stambių gabaritų transporto priemonių sukeliami pertekliniai dinaminiai krūviai, aplinkos poveikis ir kiti veiksniai.
Betoninės plokštės, panaudotos automobilių kelių ir stovėjimo aikštelių dangoms, gali nusėsti ir sukelti avarinių ruožų atsiradimą. Dažniausiai tokie pavojai atsiranda intensyvaus judėjimo ruožuose, parkavimo ir stambaus krovininio transporto manevravimo vietose, pakrovimo ir iškrovimo aikštelėse.
Tokiais atvejais būtina atlikti automobilių kelių dangos remontą. Ir šiose situacijose gali būti naudojamos „URETEK“ geopolimerų injektavimo technologijos.
Injektavimas po betono plokštėmis
Betoninių plokščių kelio dangos savybių atstatymui rekomenduojama naudoti geopolimerų injektavimo technologiją Slab Lifting. Šis metodas leidžia pakelti visos kelio arba parkavimo atkarpos nusėdusias betonines plokštes. Slab Lifting leidžia nesunkiai atlikti kelio ruožų, esančių šalia tiltų, geležinkelių, uosto dokų, pakrovimo platformų ir pan., remontą.
Lyginant su tradiciniais automobilių kelių remonto metodais Slab Lifting išsiskiria savo efektyvumu. Geopolimerų dervos daug geriau atlaiko intensyvias dinamines apkrovas. Svarbu ir tai, kad, naudojant šį metodą, automobilinio kelio arba parkavimo aikštelės atstatymas užtrunka tik kelias valandas arba kelias dienas. Darbai, neuždarant visų pravažiavimo zonų, atliekami etapais patogiausiu laiku, kai kelio apkrovimas yra mažiausias.
Praėjus 15 minučių po darbų pabaigos kelio ruožu, suremontuotu taikant geopolimerų technologiją, gali važiuoti net sunkusis transportas. Palyginimui – betoninės kelio ruožo dangos atstatymas, numatantis plokščių demontavimą ir pakartotiną įrengimą, gali trūkti savaites ar net mėnesius.
Giluminis grunto sustiprinimas
Geopolimerų injekcijų technologijos leidžia ne tik atstatyti betoninę automobilių kelių ir parkavimo aikštelių dangą, bet ir sustiprinti grunto, esančio po važiuojamąja dalimi, būklę. Tokiems darbams taikomas metodas Deep Injection. Šiuo atveju polimerai yra naudojami grunto, ant kurio yra pastatytas kelias arba parkavimo aikštelė, laikančiosioms savybėms sustiprinti. Metodas Deep Injection gali būti naudojamas ir statant naujus greitkelius. Kai geopolimerų injekcijos atliekamos į itin sudrėkusį gruntą, yra išstumiamas perteklinis vanduo, ir taip pagerinamos grunto laikančiosios savybės.
Darbų atlikimo eiga
Tam, kad dėl geopolimerų injekcijomis būtų pakelti atskiri automobilių kelio ruožai ir stabilizuota grunto po kelio danga būklė, tereikia išgręžti keletą injekcijoms skirtų technologinių gręžinių. Gręžinių skersmuo – 12–15 mm.
Injekcijos atliekamos per specialius vamzdelius, kurie yra įstatomi į paruoštus gręžinius. Geopolimerinė medžiaga, kuri patenka į gruntą po betoninėmis plokštėmis, užpildo laisvas ertmes, išstumia vandenį ir sustiprina nusilpusį gruntą bei palaipsniui kelia betonines konstrukcijas. Pakėlimo procesas kontroliuojamas lazeriniais nivelyrais, kurių tikslumas siekia ±1 mm.
Raktažodžiai
Uostų infrastruktūros objektų pakėlimas ir stabilizavimas
Geopolimerai nereaguoja su vandeniu ir išlieka stabilūs net ir drėgnoje terpėje. Ši savybė leidžia naudoti geopolimerus prieplaukų ir krantinių stiprinimui.
„URETEK“ geopolimerų dervos yra tinkamos naudoti jūros ir upių uostų infrastruktūros objektų horizontalių dangų sustiprinimui ir išlyginimui. Betoninių konstrukcijų pakėlimui ir stabilizavimui naudojamos geopolimerų injekcijos tiek tiesiai po prieplaukų ir krantinių betoninėmis plokštėmis, tiek į vandeningą šių konstrukcijų pagrindo gruntą.
Grunto, esančio po prieplaukomis ir krantinėmis, sustiprinimas
Daugumos betoninių prieplaukų įrengimo technologija numato vertikalios atraminės sienos įrengimą. Ši siena sulaiko būtiną betoninių dangų montavimui piltinio grunto sluoksnį. Dėl pastovaus vandens poveikio gruntinių vandenų lygis nuolat kinta, o tai reiškia, kad kinta ir statinio pagrindo grunto drėgnumo lygis.
Dėl šių priežasčių galimas lėtas piltinio grunto sutankėjimas ir atskirų horizontalių paviršių dalių nusėdimas. Be to, prieplaukų ir krantinių dangos patiria papildomą krūvį dėl stambių krovininių automobilių, kranų, transporterių, pakrovėjų ir kitos technikos poveikio. Uosto pakrovėjo su pernešamu konteineriu svoris gali siekti iki 100 tonų. Suprantama, kad toks poveikis sąlygoja dar didesnį tiek esančio po betoniniais paviršiais piltinio grunto, tiek viso statinio pagrindo grunto sutankėjimą. Dėl šių priežasčių atskirose atkarpose gali ypatingai paspartėti betoninių dangų nusėdimas.
Prieplaukų ir krantinių betoninėms dangoms išlyginti ir konstrukcijoms stabilizuoti taikomas piltinio grunto ir objektų pagrindo grunto sustiprinimas. Naudojant geopolimerus darbai, susiję su laikančiųjų gruntų savybių gerinimu, vykdomi etapais, darbų atlikimas nenumato uosto funkcionavimo sustabdymo.
Betoninių plokščių pakėlimas ir stabilizavimas
„URETEK“ geopolimerų dervos gali būti naudojamos krovininio transporto, pakrovėjų, kranų stovėjimo aikštelių ir manevravimo atkarpų išlyginimui ir sustiprinimui. Geopolimerai taip pat gali būti naudojami uosto sandėlių ir dokų betoninių grindų ir dangų remontui, jei šių statinių būklė yra pablogėjusi dėl vandens poveikio grunto sluoksniams.
Betoninėms dangoms išlyginti naudojamas Slab Lifting metodas. Efektui sustiprinti ir geresnei uostų infrastruktūros objektų stabilizacijai yra taikomas ir giluminio injektavimo metodas Deep Injection, leidžiantis sustiprinti statinio pagrindo gruntą. Šiuo atveju geopolimerai naudojami pertekliniam vandeniui išstumti ir grunto laikančiosioms savybėms pagerinti.
„URETEK“ metodų privalumai
Standartinė uostų betoninių dangų remonto technologija numato visų horizontalių paviršių demontavimą, piltinio grunto sustiprinimą ir pakartotinį betoninių plokščių montavimą. Toks kapitalinis remontas primena antras uosto statybas. Šis būdas reikalauja ne tik rimtų išlaidų, bet ir uosto prastovų, kas taip pat reiškia papildomus su remontu susijusius nuostolius.
„URETEK“ technologijos leidžia išvengti betoninių plokščių demontavimo ir viso uosto veiklos sustabdymo. Geopolimerų injekcijų medžiagos ir technika telpa viename krovininiame automobilyje ir gali būti naudojamos etapais įvairiuose uosto ruožuose. Geopolimerai į gruntą įvedami po betoninėmis plokštėmis per 12–15 mm skersmens gręžinius. Po injekcijų atlikimo gręžinius nesunku užtaisyti. Stabilizuotos ir suremontuotos atkarpos gali būti visiškai eksploatuojamos jau po 15 minučių nuo darbų užbaigimo.
Raktažodžiai
Geležinkelių bėgių sustiprinimas ir stabilizavimas
„URETEK“ geopolimerų injekcijų technologijos leidžia atlikti geležinkelio remontą trumpiausiais terminais nekeičiant traukinių eismo tvarkaraščio. Geopolimerų dervos sustiprina ir stabilizuoja nusėdusį geležinkelio balastą, išlygina ir, jei tai būtina, pakelia į projektinį lygį geležinkelio tunelių, stočių, pervažų ir depų betonines plokštes.
Geležinkelio transporto sistema susideda iš daugelio objektų: geležinkelių, tunelių, tiltų, stočių ir stotelių, depų, vagonų remonto gamyklų ir t. t. Visos šios konstrukcijos patiria tiesioginį traukinių eismo sukeliamą krūvį, aplinkos veiksnių ir gruntinių vandenų poveikį.
Geležinkelio įrengimo principai numato balasto sluoksnio formavimą geležinkelių bėgių įrengimui. Balastas gaminamas iš birių medžiagų (pvz., skaldos). Reguliarios bėgių ir balasto apkrovos gali sąlygoti netolygų balasto nusmukimą ir atskirų geležinkelio kelių atkarpų nusėdimą, dėl ko keičiasi atskirų bėgių padėtis ir, jei nusėdimas viršija leidžiamą ribą, geležinkelio kelio eksploatavimas tampa pavojingu. Grąžinti bėgius į saugią padėtį ir sustiprinti balasto sluoksnį galima vos per kelias valandas naudojant šiuolaikinius „URETEK“ geopolimerų injekcijų metodus.
Geležinkelio balasto stabilizavimas
Naudojant geopolimerus galima sustiprinti gruntą po geležinkelio keliu ir likviduoti balasto nusėdimą be konstrukcinių elementų (bėgių ir pabėgių) demontavimo. Tokiais atvejais bėgiams stabilizuoti nereikia atlikti papildomo balasto medžiagos pylimo. Pakanka geopolimerų dervų injekcijų tiesiai į balasto prizmę arba į gruntą ja. Geopolimerų medžiagos išsiplečia ir sukuria vertikaliai nukreiptą spaudimą, būtiną grąžinti bėgius į projektinį lygį.
Gelžbetoninių plokščių pakėlimas
Tam tikruose susisiekimo ruožuose (pervažos, tuneliai, stotys, stotelės, depai ir t. t.) bėgių poros yra montuojamos ant gelžbetoninių plokščių. Šios plokštės taip pat gali nusėsti dėl grunto vandenų lygio pakitimų ir drenažo sistemų darbo trikdžių, lemiančių grunto po plokštėmis išplovimą ar susilpnėjimą.
„URETEK“ technologijos leidžia išlyginti ir stabilizuoti betonines atkarpas, sustiprinus po jomis esantį gruntą. Grunto stiprinimo injekcijos atliekamos per gręžinius, pragręžtus betono plokštėje. Technologija nenumato plokščių ir bėgių demontavimo. Giluminis grunto stiprinimas po gelžbetoninėmis plokštėmis atliekamas pagal Deep Injection metodą, plokštėms pakelti ir išlyginti naudojamas metodas Slab Lifting.
Geopolimerų injekcijų atlikimo specifika
Injekcijoms atlikti balaste arbe gelžbetoninėje plokštėje pragręžiami 12–15 mm skersmens gręžiniai. Geopolimerinė medžiaga pateikiama per žarnas ir suleidžiama vamzdelius. Iš karto po suleidimo geopolimerinė medžiaga pradeda plėstis, užpildo grunto ertmes ir tuštumas, kas padeda pakelti ir išlyginti konstrukcijas. Elementų pakėlimo procesas kontroliuojamas realiuoju laiku lazeriniais nivelyrais.
Geopolimeras įgyja reikiama patvarumą vos per 15 minučių, ir tai leidžia atlikti visus darbus per trumpiausią laiką, nekeičiant eismo grafikų.
Raktažodžiai
Oro uostų dangų sustiprinimas, pakėlimas ir išlyginimas
Oro uostų riedėjimo ir kilimo-nusileidimo takų danga gali nusėsti arba išsikreipti.
Taikant klasikines takų atkarpų remonto metodikas, numatančias dangos plokščių keitimą ir sutvirtinimą, darbai trunka savaites ar net mėnesius, ir per šį laikotarpį objektas negali funkcionuoti pilnu pajėgumu. Analogiškos atstatymo procedūros, atliekamos naudojant „URETEK“ medžiagas ir technologijas, reikalauja tik kelių dienų ar net valandų.
Oro uosto dangos betoninių plokščių išsikreipimas ir nusėdimas – dažna problema daugelyje pasaulio šalių. Dangos plokštės gali nusėsti dėl padidėjusio keleivių arba krovinių srauto, drenažo konstrukcijų darbo sutrikimų, natūralaus medžiagų senėjimo ir t. t.
Numatytų reikšmių neviršijantis betoninių plokščių nusėdimas ir iškreipimas nėra pavojingas ir nesudaro avarinių situacijų. Bet jei gruntas po takų paviršiumi nusilpo ir atskiros atkarpos nusėdo labiau, nei leidžiama, reikia nedelsiant imtis veiksmų ir taisyti situaciją. Net jei oro uosto dangos plokščių būklė nekelia tiesioginės grėsmės, dėl staigių oro sąlygų pasikeitimo jos gali tapti pavojingos – įdubimuose susidariusios balos gali užšalti ir sukelti orlaivio ar aptarnaujančios technikos slydimo riziką.
Oro uosto grunto sustiprinimas
Oro uosto takų dangos betoninių plokščių atstatymui reikia sustiprinti gruntą po jomis. Atliekant remonto darbus tradiciniais metodais dangos plokštės keliamos, stabilizuojamos ir išlyginamos visiškai arba dalinai jas demontuojant. Avarinis ruožas uždaromas kapitaliniam remontui. Darbai atliekami sunkia statybine technika. Pašalinus plokštes atliekamos grunto stiprinimo procedūros, po to danga grąžinama į savo vietą.
Naudojant šiuolaikines „URETEK“ technologijas ir medžiagas, grunto po oro uosto konstrukcijomis sustiprinimui ir atskirų betoninių plokščių išlyginimui bei stabilizavimui, nereikia nieko keisti ar demontuoti, ar naudoti sunkiąją techniką. Pakanka pragręžti uosto takų dangos paviršiuje numatytus 12 – 15 mm skersmens technologinius gręžinius, per kuriuos į numatytą gylį bus įleista geopolimerinė medžiaga gruntui sustiprinti.
Technologijų veiklos principas
Daugiakomponentė „URETEK“ medžiaga – tai specialios geopolimerinės dervos, kurios po patekimo į gruntą plečiasi ir sustingsta, įgaudamos reikiamą patvarumą vos per 15 minučių. Taip sutvirtinamas gruntas po oro uosto riedėjimo ar kilimo takų paviršiumi. Atstatytą ruožą galima eksploatuoti praktiškai iš karto po injekcijos.
Technologija leidžia atstatyti objektus su minimaliais skrydžių tvarkaraščio pakeitimais ir nekeisti įprasto oro uosto darbo režimo. Užtenka suplanuoti remonto darbų atlikimą tuo metu, kai skrydžių ir nusileidimų skaičius yra mažiausias. „URETEK“ geopolimerų injektavimo įrangos mobilumas ir kompaktiškumas leidžia neriboti oro uosto veiklos procesų atstatymo darbų vykdymo metu.
Technologijos variantai
Oro uostų dangos plokščių pakėlimo ir stabilizavimo technologija gali būti realizuota dviem metodais, numatančiais skirtingą geopolimerų injekcijų gylį. Tam, kad būtų atstatytos nusilpusios grunto savybės kelių metrų gylyje, rekomenduojama naudoti Deep Injection metodą. Tiesioginis betoninių plokščių stabilizavimas ir išlyginimas, numatantis geopolimerinės medžiagos įvedimą į tarpą tarp grunto ir plokštės, atliekamas taikant Slab Lifting metodą. Abiem atvejais oro uosto dangos būklė ir betoninių plokščių padėtis yra stebima realiuoju laiku lazeriniais nivelyrais, kurių tikslumas ± 1 mm.
